Seduto sulla pista e pronto per il decollo, guardo fuori sull’ala e prego che la costruzione del metallo dall’aspetto molto sottile, con tutti quei fili e tubi esposti, regga strutturalmente tutte queste persone e tutte le loro borse e tutte i loro sogni sapendo che l’aereo è stato costruito dal più basso offerente. È una sensazione inquietante dopo essere stata colpita da quella scarica di gasolio. Poi ricordo quella dimostrazione a scuola che mi ha mostrato che la forma dell’ala non solleva effettivamente l’aereo da terra, ma lo spinge da terra. Come designer di caminetti, questo mi fa pensare a canne fumarie per camini e come invece l’aria calda che sale semplicemente attraverso di loro in realtà succhiano l’aria calda verso l’alto e fuori dal camino. Questo succhiare si chiama bozza.

Le canne fumarie nel camino sono una combinazione di HEAT nel focolare, PRESSIONE nella canna fumaria e DIFFERENZIALE DI TEMPERATURA con l’aria esterna. Attualmente sto lavorando a un camino in muratura personalizzato al largo della Florida, e un ostacolo per noi è il differenziale di temperatura. Le temperature calde esterne creeranno una minore differenza tra le temperature dei fumi e l’aria esterna e limiteranno il tiraggio necessario per aspirare il fumo dalla canna fumaria, quindi dobbiamo compensare in modi diversi affinché il caminetto si raffredda bene.

Anche il carico di carburante nel camino è importante. Mentre un grande fuoco che riempie l’interno del focolare può superare un camino e la sua canna fumaria è vero anche l’opposto. I problemi possono arrivare quando il carico di carburante è troppo piccolo per il camino e il suo sistema di scarico meccanico. Avere un camino molto grande con un piccolo fuoco e un carico di carburante potrebbe non essere abbastanza grande da generare il calore necessario per la grande canna fumaria per sviluppare il tiraggio, quindi dimensionare il carico di carburante e la griglia a legna con le dimensioni del caminetto è un parte importante del design generale del camino. Ci sono limiti superiori e inferiori per le dimensioni del fuoco in ogni camino.

Mentre l’aereo sta scendendo verso il terreno, in modo controllato, ovviamente, usa di nuovo la stessa aerodinamica di quando è decollato. Atterra e le pressioni si riducono contro le ali. Allo stesso modo, quando il fuoco si spegne in un camino, le pressioni diminuiscono, la temperatura diminuisce e il calore sta andando via. Questo è probabilmente il momento più vulnerabile nella vita di un incendio in un camino. Quando la brutta copia è finita, ma c’è ancora calore e carboni ardenti che emettono fumo, è difficile assicurarsi che il fumo, il calore e l’odore vengano aspirati dalla canna fumaria. Questo è dove dobbiamo compensare la brutta copia in modo da poter eliminare il fumo che entra nella stanza. Un camino progettato correttamente decolla, vola e atterra senza problemi, ti fa sentire al sicuro (perché stai letteralmente giocando con il fuoco!) E ti regala l’esperienza di calore con la tua famiglia. Ci piacciono gli atterraggi sicuri.